Декілька тижнів у соцмережах малинчани активно обговорють тему пасажирських перевезень за маршрутом «Малин — Київ». Мовляв, один із них нелегально возить малинчан у столицю, та ще й підняв ціну за проїзд. Як не дивно, лист із подібним текстом надійшов і на електронну адресу «МН». Постало запитання: це справжнє обурення малинчан, які користуються послугами перевізників, чи своєрідний піар-хід у боротьбі за клієнтів між самими перевізниками? Отож спробуємо розібратися: хто возить малинчан у столицю, чи справді перевізники діють нелегально, і скільки ж коштує квиток до Києва.
НЕ ДОВГО МУЗИКА ЛУНАЛА
Малинчани пам’ятають нещодавні «розбірки» між конкурентами ПАТ «Північтранс», із яким був пов’язаний місцевий перевізник Олександр Столяр, і ТОВ «Київ-Експрес-1». Пригадуються ситуації із «рейдерським» захопленням столичних рейсів у серпні 2014-го, і спалені автобуси Столяра наприкінці 2015-го. Не забулось і те, що київський перевізник має російське «коріння».
Зокрема, в лютому 2016-го журналісти «МН» з’ясували, що ТОВ «Київ-Експрес-1» — компанія із російським капіталом. Згідно із витягом з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців, засновником товариства з київською пропискою, проте, була мешканка селища Нахабіно Московської області РФ — Алла Валентинівна Литвиненко. У серпні 2005 року власниця вклала у київський бізнес 30 мільйонів гривень — розмір внеску до статутного фонду. Керівником компанії із серпня 2015-го значився Роман Вікторович Дяченко…
Торік, у лютому, Столяр припинив пасажирські перевезення до столиці. У свою чергу київський перевізник зайняв стоянку неподалік адмінбудівлі в центрі міста, й продовжував рейси за спірним маршрутом. Незадовго до того у місті з’явився новий перевізник — луганський «Зубастик». Усе затихло. Але не надовго.
На початку 2017-го спершу з’явилась інформація, що ТОВ «Київ-Експрес-1» підвищило вартість проїзду до столиці — із 35 до 50 гривень. Згодом у соцмережах уже обговорювали, що перевізник із російським «корінням» не має дозвільних документів на перевезення пасажирів.
ТРЕТІЙ — ЗАЙВИЙ
Подробицями ситуації із перевізниками, яку активно обговорюють малинчани, поцікавились у представників патрульної поліції і міськради. Після їхніх коментарів, правда, виникло ще більше запитань.
— Такої фірми, як «Київ-Експрес-1», якою колись займався приватний підприємець Кашуба, нині немає. Сьогодні «Київ-Експрес-1» — це той самий луганський «Зубастик», який здійснює пасажироперевезення за маршрутом «Малин — Київ». Окрім нього такі ж послуги у місті надає компанія «Росинка», — пояснив заступник начальника сектора патрульної поліції Малинського відділення поліції Коростишівського ВП ГУНП у Житомирській області Володимир Савченко. — Обидва перевізники мають тимчасові, до проведення тендеру, ліцензії на перевезення пасажирів за маршрутом «Малин — Київ». Раніше такі маршрути та графік рейсів на них узгоджували з Державтоінспекцією, нині все контролює Укртрансбезпеки, що видає перевізникам відповідні дозвільні документи. Що стосується перевірки транспортних засобів, ще з минулого року на це діє своєрідний «мораторій». Впроваджуючи реформу правоохоронної системи, слово «державтоінспекція» не замінили на «поліція» — відповідних змін немає ні в ЗУ «Про дорожній рух», ні в Правилах дорожнього руху. Як поліція, ми маємо право перевіряти документи, що стосуються Правил дорожнього руху. Але у випадку виявлення порушення притягнути до відповідальності водія чи компанію-перевізника не можемо — ДАІ в Україні вже не існує. Ось такий каламбур… У березні почнемо профілактичне відпрацювання по всіх перевізниках, і порушення, якщо такі виявимо, покажуть, що буде далі.
У свою чергу перший заступник міського голови Петро Піковський про перевізників говорить дещо інше:
— Нині пасажирські перевезення між Малином та Києвом здійснюють двоє перевізників: луганський «Зубастик» та «Росинка» — по-суті, той же «Київ-Експрес-1», тільки після зміни власника, — пояснює Петро Валентинович. — «Росинка» — всім відомий завод безалкогольних напоїв. Як не дивно, тепер він займається й пасажироперевезеннями. Більшою інформацією не володію, але зауважу: про наявність «російського капіталу» серед компаній-перевізників мови немає.
Як відомо, ТОВ «Київ-Експрес-1» ще існує, а компанія «Зубастик», окрім як звичайної конкуренції у місті, не має до неї відношення. Але звідки взявся третій перевізник — «Росинка»? Ще в жовтні 2015 року проти ПрАТ «Київський завод безалкогольних напоїв «Росинка» через борги було порушено справу про банкрутство. 24 жовтня 2016 року Господарський суд Вінницької області офіційно визнав завод банкрутом і відкрив ліквідаційну процедуру.
Певно, наші чиновники давно не цікавились тим, хто ж возить малинчан у столицю. А, може, намагаються приховати те, що хтось із перевізників працює нелегально?
ХТО Ж «КУСАЄТЬСЯ»?
До слова, згідно із наказом Державної служби України з безпеки на транспорті №623 від 14.09.2016 року, «перевізника ТОВ «Київ-Експрес-1» (м. Київ) позбавлено дозвільних документів на перевезення пасажирів на міжобласних автобусних маршрутах загального користування Київ — Малин, рейси 649/650, 651/652, 653/654 та Малин — Київ, рейси 1515/1516, 1517/1518, 1519/1520, 1521/1522, 1523/1524, 1535/1536». Натомість перевізником на вказаному маршруті призначено ПАТ «Північтранс» (м. Одеса), і надано право виконувати зазначені рейси — до 25.04.2019 року та 29.08.2018 року відповідно.
Те, що ТОВ «Київ-Експрес-1» нікуди не зникло, підтверджує і держреєстр Мін’юсту, де зазначено: «не перебуває у процесі припинення». Здивувало інше: немає й згадки про російську власницю статутного фонду товариства. 30 мільйонів гривень розподілились між четвіркою засновників — жінкою й трьома чоловіками, які проживають у Києві, Київській області та на Сумщині. За новими даними, вони спрямували на розвиток бізнесу по 7,5 мільйона гривень кожен. З-поміж нової четвірки лиш одне знайоме прізвище — Роман Дяченко.
Аби розставити всі крапи над «і», звернулись до представників «неіснуючої», на думку чиновників, компанії-перевізника.
— Не розумію, про яку «Росинку» йде мова. Перевізник — ТОВ «Київ-Експрес-1». Юридичний директор компанії — Роман Дяченко. А от хто її власник, не знаю, — каже диспетчер «киян», малинчанин Олександр Д. і додає: — Суди із одеським ПАТ «Північтранс», які почались у 2013-му, продовжуються. З початку року представники Укртрансбезпеки декілька разів перевіряли наш транспорт. Автобуси «Північтрансу» на маршрут не виїжджають. Поки триває судова тяганина, ми продовжуємо здійснювати ці рейси.
Між тим, диспетчер зізнається: усі автомобілі у перевізника ТОВ «Київ-Експрес-1» — наймані. За наймом працюють і водії. Говорячи про технічний стан найманих маршруток, чоловік опускає очі. На питання, чи конкурують з іншим перевізником, відповідає:
— Звісно, конкуренція відчувається. — Але це все між нами. Пасажирам, вважаю, немає до цього ніякого діла. Їм головне, щоб поїздки були комфортними й доступними за ціною.
Поки малинчани обговорювали тему поїздок у маршрутках до столиці, київський перевізник спершу, справді, підвищив вартість проїзду до 50 гривень, потім знову повернувся до старої ціни — 35 гривень. Тож добре, що на такому популярному маршруті існує конкуренція. Та головне, щоб вона була здоровою, а з’ясування стосунків між перевізниками, якщо таке існує, не обернулося трагедією для пасажирів. У будь-якому разі, малинчани, вибір тільки за вами!
Марина ЛІСНІЧУК.
