Мешканці Малинської громади на Житомирщині виступили з публічною вимогою до Укрзалізниці — повернути повноцінне курсування ранкового приміського електропоїзда №6606 сполученням Малин — Київ. Звернення поширюється в соціальних мережах і швидко набирає розголосу. Активісти наголошують: ідеться не про один поїзд, а про право жителів сіл на доступний транспорт.

Що сталося

За словами авторів звернення, приміські електрички на напрямку поступово замінюють регіональними поїздами, які курсують тим самим маршрутом, але вже не зупиняються на невеликих станціях і платформах. Формально рейс лишається в розкладі, фактично — сходить нанівець для тих, хто живе біля дрібних зупинок.

«Поїзд є. Колія є. Пасажири є. Немає лише зупинки», — йдеться у зверненні. Його автори ставлять руба питання: як тепер діставатися на роботу, навчання чи до лікарні мешканцям сіл, для яких електричка була єдиним транспортом, і чи не підштовхують людей у такий спосіб до звільнення й виїзду.

Як це виглядає технічно

Ситуація навколо №6606 добре ілюструє ширшу тенденцію на напрямку Київ — Коростень. Ще влітку 2025 року Укрзалізниця змінила схему руху приміських поїздів так, що після станції Малин електропоїзд зупиняється лише в Чоповичах і далі прямує до Коростеня без проміжних зупинок.

Улітку 2026-го на лінії курсують і прискорені поїзди (№855, 856, 859, 860), які долають шлях Київ — Коростень за 2,5–2,8 години саме завдяки тому, що проходять без зупинки низку дрібних станцій — Пенизевичі, Спартак, Немішаєве, Кічеєве та інші. Для пасажира великої станції це виграш у часі, а для мешканця маленької платформи — зникнення сполучення.

Новий розклад: Прискорені поїзди Київ — Коростень: №855, 856, 859, 860 (розклад і зупинки)

Важливий контекст

Сам поїзд №6606 уже опинявся в центрі уваги громади цієї зими. На початку 2026 року через посилені російські удари по залізничній інфраструктурі Житомирщини Укрзалізниця тимчасово змінила його маршрут із «Малин — Київ» на «Тетерів — Київ» — тобто скоротила з малинського боку. Тоді мешканці теж публічно вимагали повернути рейс, і з 2 лютого УЗ повернула поїзд на маршрут Малин — Київ із відправленням о 04:51, пояснивши зміни безпековою ситуацією та наголосивши, що «безпека людей завжди буде на першому місці».

Таким чином, частина змін на напрямку продиктована не лише оптимізацією розкладу, а й вимушеними безпековими рішеннями під час війни. Проте для пасажирів результат однаковий — втрата зручного ранкового сполучення.

Чого вимагає громада

Чи замислювався хтось в «Укрзалізниці», як тепер людям із невеликих станцій добиратися на роботу? Невже там справді вважають, що кожна родина в селі має власний автомобіль? Або, можливо, працівникам просто радять звільнитися, якщо їхню станцію викреслили з розкладу? Найбільше обурює те, що все це відбувається саме тоді, коли українців закликають залишатися вдома, працювати, підтримувати економіку та розвивати свої громади. Але як це робити, якщо єдиний доступний транспорт, який роками забезпечував людям дорогу до роботи, навчання чи лікарні, тепер просто проїжджає повз? Для багатьох жителів Полісся це не просто зміна розкладу — це втрата можливості нормально жити, працювати й залишатися у своїх громадах.

Автори звернення закликають до максимального розголосу й перегляду рішення. На їхнє переконання, це вже не проблема однієї платформи, а питання того, чи має житель села право на доступний транспорт і можливість щодня діставатися на роботу.

«Сьогодні це Малинська громада. Якщо сьогодні мовчати, завтра така сама доля може спіткати будь-яку станцію», — застерігають вони.

Станом на момент публікації офіційної відповіді Укрзалізниці на нинішнє звернення щодо №6606 не оприлюднено.